Pan-a-Mania 419: evento

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Por fin había llegado el momento por el que me había pegado esa escapada de fin de semana a Panamá.

El evento era después de mediodía, y en la mañana estuvimos dando más vueltas por la ciudad.

Esas vueltas las describiré más adelante, por ahora, directo al grano.

Nos encontramos con los encargados en algún lado de la Terminal 1 de Tocumen, y de allí nos dirigimos a la entrada de empleados.

En esa entrada tuvimos un chequeo de seguridad, y luego nos sentamos en una sala donde comen los empleados de Tocumen.

Allí los encargados del evento, y los encargados de cuidarnos por parte del Aeropuerto, nos dieron las instrucciones de seguridad.

También revisaron las identificaciones de las personas y su propia lista, nos dieron la identificación temporal para poder entrar al área restringida, y nos prestaron unos chalecos de alta visibilidad.

El evento era de dos días, por la alta demanda cada persona solo podía ir a un día. Yo estuve en el segundo.

Todo estaba fluyendo perfecto, aunque nos dijeron que el día anterior había habido uno que otro problema logístico. Yo por mi parte no tenía queja alguna.

Lo que temíamos ligeramente era el clima, los pronósticos eran del orto. Y como recordarán, el día anterior nos había agarrado un aguacero de mil demonios en el cerro Ancón.

Pero bueno, ya estábamos y la suerte estaba echada. Abordamos el bus y nos dirigimos a la calle de rodaje TANGO. En un pedazo específico de esa calle de rodaje estaría nuestro sector autorizado. ¡Ni un centímetro más allá!

En el camino pasamos cerca de los Aviones que estaban en los puentes de abordaje, y pasamos cerca a la nueva terminal 2 que no estaba en operación todavía.

Allí estaban almacenados los Boeing 737 MAX de Copa, fuera de operación en ese momento por la coyuntura derivada del accidente de Ethiopian Airlines.

Pronto llegamos a nuestro sitio designado, de nuevo nos recordaron el espacio autorizado y listo, ¡a tomar fotos! Fuera de los implementos de seguridad, había botellas de agua gratuitas para los participantes.

En general, todo muy bien planeado en nuestro día.

El espacio era suficientemente amplio para que todos tomáramos posiciones sin obstruir a los demás, y así lo hicimos. Había participantes panameños, obviamente, y varios extranjeros, incluyéndome.

Había una nube que tapaba el sol y dañaba la luz más o menos, pero los pronósticos de tormentas destructoras ultra-el-día-después-de-mañana no parecían estarse materializando.

Igual, faltaban algunas horas para el final del día. Habría que esperar y cruzar los dedos para que el clima no se dañara.

El primer Avión en salir una vez comenzó la acción fue un Boeing 737-700 de AeroMéxico.

El XA-VAM salió a Ciudad de México, no sin antes saludarnos, y todos le tomamos foto.

Al momento aterrizó procedente de Madrid un Airbus A330-200 de Iberia. El EC-MNK es un Avión que he visto varias veces en Rionegro ya, y ahora lo veía de nuevo en Panamá.

Luego vimos aproximar a uno que iba a ser una de las estrellas de la tarde.

Panamá tiene una inmigración asiática importante, hace años operaba EVA Air de Taiwán allá, aunque ya no.

Hace algún tiempo, Air China decidió volar al país como una extensión de su vuelo a Houston.

Entonces algunas veces en la semana, un delicioso Boeing 777-300 vuela de Beijing a Houston, y en vez de regresar a Beijing continúa a Ciudad de Panamá, y regresa por la misma ruta.

¿Quién estaba ahí justo para verlo aterrizar? Yoooooo.

Llegó imponente a la pista 03R, de manera que lo tuvimos aterrizando justo al frente.

Lamentablemente la nube aquella seguía presente, y aunque la foto pudo salir un poquito mejor, la emoción del momento no disminuía ni cinco.

Siendo Tocumen, evidentemente había mucho tráfico de Copa Airlines.

Tuvimos la oportunidad de ver en operación los tres tipos de Aviones que tenía Copa Airlines volando en ese momento, enumerados abajo.

El Boeing 737 MAX por supuesto no lo vimos volando, por la situación conocida.

Copa tiene varios Aviones pintados con colores especiales. Yo he visto algunos en distintas partes, pero estaba expectante a ver los que me faltaban allá.

Logré parcialmente el objetivo, todavía me falta un par.

En el evento alcancé a ver los Boeing 737-800 de Connect Miles, Star Alliance, MLB y Fepafut (que me parece hermoso).

La camioneta de operaciones pasaba constantemente haciendo su trabajo, y echándonos un ojo por ahí derecho.

Una de las misiones más importantes que tienen es vigilar la pista y las calles de rodaje, buscando que no haya ningún tipo de objeto que un motor se pueda “chupar”.

Si eso sucede, puede hacer daños catastróficos.

En la primera parte les dije que me había reunido con mis amiguis Rascael y Osorn el día anterior.

Ellos son dos Pilotos de Copa Airlines que conozco desde hace más de 10 años, amigos que aprecio muchísimo.

Rascael había salido en la mañana, pero Osorn salía para Bogotá a una hora en la que estábamos allá en su flamante Embraer 190, y le alcancé a tomar foto.

Me gustó mucho haber podido hacerlo, y me hubiera gustado haberle podido tomar foto a Rascael, y a mis otros amiguis de Copa (tengo varios).

La tarde continuó, y la nube que había estado molestando al principio se fue. El pronóstico era fatal, pero la realidad del momento era de una tarde despejada con luz excelente.

Un Boeing 737-800 de United Airlines rodó en frente nuestro también. Se suponía que iban a enviar el único que tiene los nuevos colores al momento de escribir esto, pero a última hora lo cambiaron por uno “normal”.

Seguimos viendo la operación de Copa, y en esas llegaba otro tráfico interesante, como este Embraer 190 de Conviasa.

Por ahí también se apareció un Lockheed P-3 Orion, pero aproximando a la pista 03L. Entonces quedó totalmente a contraluz.

El Boeing 777-300 de Air China que había llegado un par de horas antes comenzó su viaje de regreso a Houston, y posteriormente Beijing.

Esta vez no había nube que opacara su belleza, y los Pilotos nos vieron y nos saludaron.

La tarde seguía avanzando con su excelente luz.

Entre el tráfico de Copa, y uno que otro aterrizaje frustrado (como se los ilustro abajo), comenzaron a llegar los otros vuelos de Europa.

Secuencia de un aterrizaje frustrado:

Primero llegó un Airbus A340-300 de Lufthansa procedente de Frankfurt.

Luego un Boeing 777-200 de KLM desde Amsterdam.

Ahí salió de vuelta a Madrid el Airbus A330-200 de Iberia, cuyos Pilotos también nos saludaron al vernos en el evento tomando fotos.

Iba finalizando la tarde, la luz se estaba yendo. Pero alcanzamos a tomarle foto al último Avión de fuselaje ancho proveniente de Europa del momento.

Este Boeing 787-9 de Air France, F-HRBE, aterrizó en Tocumen procedente de París.

Luego del Dreamliner de Air France llegó el último de la jornada para nosotros, un ATR 42-300F de DHL, pero al igual que el P-3 Orion, lo hizo por la pista 03L quedando totalmente a contraluz.

En vista que no venían más Aviones por el momento, y ya estaba anocheciendo, se dio por terminado el evento.

Llegó la camioneta de operaciones de Tocumen, y ya montados en el bus, la seguimos de nuevo al punto de seguridad por el que habíamos entrado.

No sin antes dar una vuelta de nuevo por la terminal 2, acercándonos de nuevo a los Boeing 737 MAX, y dar otra vuelta por los muelles de abordaje en funcionamiento normal en la otra terminal.

Devolvimos la identificación temporal y los chalecos de alta visibilidad, y después de unas palabras de agradecimiento la jornada se dio por terminada.

El evento transcurrió en total normalidad, sin problemas por ningún lado, y con una luz excelente la mayoría del tiempo muy a pesar de los pronósticos que había unos días antes.

En lo personal solo queda agradecer a PTY Skylovers y a Raúl Sanjur en particular por la iniciativa y la organización, y muy especialmente a Tocumen por permitirlo.

Más fotos del evento en la galería abajo:

Por último, la lista de Aviones que vi operando para los más ñoños (no incluye Aviones que solo vi estáticos en el gate ni los Boeing 737 MAX). Hacer click para verla.

Pero bueno, eso no fue lo único que hicimos ese día en Ciudad de Panamá. Lo otro que hicimos ese día, y el regreso a Colombia lo pueden ver en la tercera parte.

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