{"id":17173,"date":"2020-02-12T18:28:59","date_gmt":"2020-02-12T23:28:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alpharamirez.com\/?p=17173"},"modified":"2020-02-16T17:05:42","modified_gmt":"2020-02-16T22:05:42","slug":"probando-gca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alpharamirez.com\/es\/probando-gca\/","title":{"rendered":"Probando una nueva aerol\u00ednea: GCA Airlines"},"content":{"rendered":"
    \n<\/i>
    \n
  1. Principal <\/a><\/li>\n
  2. Porfueriando<\/a><\/li>
  3. Probando una nueva aerol\u00ednea: GCA Airlines<\/a><\/li>\n<\/ol>\n
    \"\" Por favor lee las notas sobre el contenido y el derecho de autor<\/a> si no lo has hecho.<\/div>\n
    <\/i> Este art\u00edculo fue publicado en: Febrero de 2020\u00a0<\/strong><\/strong>
    \n<\/i> Este art\u00edculo fue actualizado en: Febrero de 2020<\/strong><\/strong><\/div>\n
    \"United This article is also available in English<\/a>.<\/div>\n
    \n[aesop_chapter title=”Una nueva aerol\u00ednea” bgtype=”img” full=”on” img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9238.jpg” video_autoplay=”on” bgcolor=”#888888″ overlay_content=”<\/p>\n

    UNA NUEVA AEROL\u00cdNEA<\/mark><\/p>\n

    GCA AIRLINES – GRAN COLOMBIA DE AVIACI\u00d3N<\/mark>
    \n” revealfx=”inplace” overlay_revealfx=”off”]\n

    Hace unos d\u00edas estuve en Cartagena, y revisando mis posibilidades para el regreso a Medell\u00edn vi todas las opciones, como suelo hacer.<\/p>\n

    Estaban las usuales: Avianca, LATAM y Viva Air, y ten\u00edan precios tambi\u00e9n usuales.<\/p>\n

    Sin embargo, a m\u00ed me gusta probar cosas nuevas (con cosas me refiero a aerol\u00edneas, Aviones, Aeropuertos) y en ese momento record\u00e9 que la m\u00e1s reciente aerol\u00ednea colombiana hab\u00eda iniciado operaciones desde finales de noviembre, y una de las cuatro ciudades a las que estaba volando era precisamente Cartagena.<\/p>\n

    <\/p>\n

    A Medell\u00edn no vuelan (todav\u00eda), pero, \u00bfy si por alguna raz\u00f3n me sal\u00eda una conexi\u00f3n no muy descabellada por Cali? (y estamos hablando de alguien que una vez para ir de Medell\u00edn a Quito prefiri\u00f3 irse Medell\u00edn – Bogot\u00e1 – Lima – Quito en lugar de irse directo y sin escalas, valiendo lo mismo).<\/p>\n

    Pues me puse a buscar, y result\u00f3 que volando a Cali en GCA, y de Cali a Medell\u00edn en Easyfly sal\u00eda solo 20.000 pesos m\u00e1s caro (aproximadamente 6 USD o 4.50 GBP) que el directo y sin escalas m\u00e1s barato desde Cartagena a Medell\u00edn para la fecha y hora que necesitaba.<\/p>\n

    Y esta conexi\u00f3n incluir\u00eda la maleta en ambas aerol\u00edneas, cosa que en el directo y sin escalas m\u00e1s barato de Cartagena a Medell\u00edn todav\u00eda ten\u00eda que sumar porque hay una carrera hacia el fondo en las aerol\u00edneas colombianas a ver qui\u00e9n se inventa m\u00e1s cobros.<\/p>\n

    Con esa situaci\u00f3n financiera del asunto, m\u00e1s el prospecto de volar en una aerol\u00ednea nueva y en un Avi\u00f3n cl\u00e1sico distinto del ubicuo Airbus A320<\/strong><\/strong> (delicioso, pero igual, ubicuo) no lo pens\u00e9 mucho y decid\u00ed regresar a Medell\u00edn en GCA y Easyfly, con conexi\u00f3n en Cali.<\/p>\n

    En adici\u00f3n a todo eso, yo no hab\u00eda volado en ATR 42-600<\/strong><\/strong>, y era muy probable que Easyfly usara ese tipo de Avi\u00f3n para mi vuelo ese d\u00eda. En ATR 42-500<\/strong><\/strong> y ATR 42-300<\/strong><\/strong> si hab\u00eda volado antes, pero no en un -600<\/strong><\/strong>.<\/p>\n

    Ahora, todo esto no era sin riesgo. Si GCA me dejaba tirado en Cartagena o se retrasaba, se me jod\u00eda la cosa. Si me dejaban en Cartagena por alguna raz\u00f3n, t\u00e9cnicamente ten\u00edan que responder y hacer que llegara a Cali de alguna manera en el menor tiempo posible. Pero yo iba para Medell\u00edn.<\/p>\n

    Por otro lado, si se retrasaban era posible que perdiera la conexi\u00f3n con Easyfly. Y a Easyfly muy probablemente le iba a valer tres pelos que mi raz\u00f3n para perder el vuelo fuera:<\/p>\n

    -“No, es que GCA, una aerol\u00ednea que no tiene nada que ver con ustedes, me dej\u00f3 tirado, as\u00ed que sisas”.<\/strong><\/em><\/p>\n

    Y eso iba a significar entonces pagar multa por cambio de tiquete (en Easyfly eran 90.000 COP, 26 USD, 20 GBP m\u00e1s diferencia tarifaria en caso de aplicar -muy probablemente s\u00ed-).<\/p>\n

    Pero nada, yo soy avgeek<\/strong><\/em> y me gusta la adrenalina. (Spoiler:<\/strong> nada de eso pas\u00f3, ambas aerol\u00edneas muy a tiempo, afortunadamente).<\/p>\n

    A m\u00ed me pas\u00f3 ese escenario una vez llegando a Estados Unidos, hace a\u00f1os. Llegu\u00e9 desde Colombia en JetBlue con media hora de retraso, y en aduana me mandaron a revisi\u00f3n secundaria junto con unas se\u00f1oras que parec\u00eda que se estaban trasteando, con la maleta forrada en pl\u00e1stico y toda la cosa, y muy poco ingl\u00e9s.<\/p>\n

    Mi revisi\u00f3n tom\u00f3 como 10 minutos, yo solo ten\u00eda ropa y un par de libros. Pero para que fuera mi turno pas\u00f3 como una hora, o quiz\u00e1s m\u00e1s, mientras revisaban a las se\u00f1oras.<\/p>\n

    Ten\u00eda una conexi\u00f3n con United en un tiquete distinto, que no ten\u00eda nada que ver con JetBlue, y me dej\u00f3 el Avi\u00f3n de United por el retraso inicial m\u00e1s la revisi\u00f3n secundaria de aduana. Ten\u00eda maleta para chequear, entonces paila re-paila.<\/p>\n

    Afortunadamente en ese momento la agente en el mostrador de United me ayud\u00f3 y me puso en un vuelo m\u00e1s tarde sin cobro adicional, pero no ten\u00eda ninguna obligaci\u00f3n. El mismo caso habr\u00eda sido aqu\u00ed con Easyfly, y ellos me habr\u00edan podido ayudar o no, a su solo criterio (y algo me dice que quiz\u00e1s no me habr\u00eda ido tan bien esta vez).<\/p>\n

    Pero bueno, continuemos. GCA significa “Gran Colombia de Aviaci\u00f3n”<\/strong><\/em>, y es una aerol\u00ednea de capital venezolano principalmente (de los due\u00f1os de Avior) que inici\u00f3 su proceso de certificaci\u00f3n en Colombia en 2017 y despu\u00e9s de varias trabas, algunas por cosa de ellos y otras por causa de insuperable velocidad de la burocracia colombiana, por fin a finales de 2019 tuvo su primer vuelo.<\/p>\n

    Como sabr\u00e1n del colegio amiguis, la Gran Colombia inclu\u00eda a Colombia, Venezuela, Ecuador, Panam\u00e1 y otras cositas, as\u00ed que es un nombre muy pertinente. Capital venezolano, aerol\u00ednea colombiana… Y Ecuador y Panam\u00e1 s\u00ed nada que ver jijiji.<\/p>\n

    Su base es Cali, y al momento de escribir esto vuelan de Cali a Cartagena y Barranquilla (y regreso), y de Cartagena a Bucaramanga. Tienen operativos dos deliciosos Boeing 737-400<\/strong><\/strong>, y en Cali tienen en tierra sin volar tres sensuales Fokker 50<\/strong><\/strong>, m\u00e1s otros tantos Boeing que dicen traer\u00e1n en el futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n\n[aesop_chapter title=”El vuelo” bgtype=”img” full=”on” img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9077.jpg” video_autoplay=”on” bgcolor=”#888888″ overlay_content=”<\/p>\n

    EL VUELO<\/mark><\/p>\n

    A CALI SIN RETRASOS NI QUEJAS<\/mark>
    \n” revealfx=”inplace” overlay_revealfx=”off”]\n

    Todo el proceso era terra inc\u00f3gnita<\/strong><\/em>, por ser una empresa muy nueva, peque\u00f1a, que hab\u00eda tenido trabas en su proceso, y de la cu\u00e1l yo no ten\u00eda mayor referencia real m\u00e1s que algunos foros de discusi\u00f3n que hay por ah\u00ed, que en ocasiones se tornan en hervideros pol\u00edticos y se salen de la Aviaci\u00f3n (recordar que es una empresa de capital mayoritariamente venezolano, en Colombia de todos los lugares).<\/p>\n

    No he visto mucha publicidad de ellos tampoco, y eso que yo soy avgeek <\/strong><\/em>y me mantengo m\u00e1s o menos al tanto.<\/p>\n

    Compr\u00e9 pues el tiquete en su sitio web (https:\/\/www.gcaair.com\/<\/a>), pagu\u00e9 con una tarjeta de cr\u00e9dito expedida en Colombia y no tuve absolutamente ning\u00fan problema. La acept\u00f3 al primer intento, sin errores raros ni pendejadas.<\/p>\n

    Al minuto tuve el tiquete y el localizador de reserva en mi correo.<\/p>\n[aesop_image img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/GCAemail-1.jpg” panorama=”off” imgwidth=”100%” credit=”Ram\u00edrez.” align=”center” lightbox=”off” captionsrc=”custom” caption=”Inicio del correo de GCA tras la compra del tiquete en su sitio web.” captionposition=”center” revealfx=”inplace” overlay_revealfx=”off” text_float=”off”]\n

    Antes de eso estaba pensando, \u00bfy si no recibe la tarjeta? \u00bfy si se cae el sistema?<\/strong><\/em> De nuevo, por lo explicado en el p\u00e1rrafo anterior. Hace a\u00f1os recuerdo que Avianca jod\u00eda mucho con mis tarjetas, no s\u00e9 por qu\u00e9, y el trauma qued\u00f3.<\/p>\n

    Pero no, todo estuvo listo.<\/p>\n

    Lo siguiente era ver su puntualidad qu\u00e9 o qu\u00e9. El punto m\u00e1s notable para mejorar en esta experiencia es que el sistema que tienen en su p\u00e1gina web y en su aplicaci\u00f3n para ver el estado de los vuelos no funciona.<\/p>\n\n[aesop_image img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/GCAflightstatus.jpg” panorama=”off” imgwidth=”100%” credit=”Ram\u00edrez.” align=”center” lightbox=”off” captionsrc=”custom” caption=”Sistema de estado de vuelos no funcional. En el APP es la misma cosa (obvio, supongo que t\u00e9cnicamente van conectadas a la misma fuente de informaci\u00f3n).” captionposition=”center” revealfx=”inplace” overlay_revealfx=”off” text_float=”off”]\n

    Me parece que urge implementar ese sistema tan pronto sea posible. En las p\u00e1ginas web de los Aeropuertos tampoco sal\u00eda informaci\u00f3n de los vuelos de GCA.<\/p>\n

    Y como son Aviones sin ADS-B<\/strong><\/em>, el rastreo a trav\u00e9s de aplicaciones como Flightradar24<\/strong> <\/em>va y viene…<\/p>\n

    Ahora, yo estuve varios d\u00edas en Cartagena y en varios de esos d\u00edas me fui a tomar fotos.<\/p>\n[aesop_parallax img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_8230.jpg” parallaxbg=”off” captionposition=”bottom-left” lightbox=”off” floater=”off” floaterposition=”left” floaterdirection=”none” overlay_revealfx=”off”]\n

    Las veces en que tom\u00e9 fotos y estuve en horario de operaci\u00f3n de GCA, mayoritariamente estuvieron a tiempo, en la foto de arriba llegando a tiempo. En la de abajo saliendo a tiempo de nuevo.<\/p>\n[aesop_image img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_8312.jpg” panorama=”off” imgwidth=”100%” credit=”Ram\u00edrez.” alt=”GCA” align=”center” lightbox=”off” captionsrc=”custom” caption=”Boeing 737-400 de GCA saliendo a tiempo para Cali en uno de los d\u00edas que estuve en Cartagena tomando fotos. Esta vez era el HK-5288.” captionposition=”center” revealfx=”inplace” overlay_revealfx=”off” text_float=”off”]\n

    Hubo un d\u00eda que el Avi\u00f3n lleg\u00f3 a tiempo, pero no volvi\u00f3 a salir sino hasta dos d\u00edas despu\u00e9s. No s\u00e9 qu\u00e9 pas\u00f3 ah\u00ed.<\/p>\n

    As\u00ed que estaba cautelosamente relajado por ese lado, parec\u00edan tener el asunto de la puntualidad bajo control por esos d\u00edas, mayoritariamente.<\/p>\n

    Debo insistir en la necesidad de tener funcionando el sistema de estado del vuelo, y de que salgan en los sitios web de los Aeropuertos.<\/p>\n

    Yo ten\u00eda otros m\u00e9todos como las aplicaciones y estar f\u00edsicamente presente en el Aeropuerto, pero el pasajero que no es avgeek<\/strong><\/em> no sabe eso (y no tiene por qu\u00e9), y debe tener forma de saber el vuelo qu\u00e9 o qu\u00e9.<\/p>\n

    De cualquier manera, lleg\u00f3 el momento de regresar. Faltando 24 horas para el vuelo intent\u00e9 hacer check-in online, y si bien el sistema encontraba mi reserva, el check-in sal\u00eda cerrado.<\/p>\n\n[aesop_image img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/passencerr-1.jpg” panorama=”off” imgwidth=”100%” credit=”Ram\u00edrez.” align=”center” lightbox=”off” captionsrc=”custom” caption=”Check-in cerrado 24 horas antes del vuelo.” captionposition=”center” revealfx=”inplace” overlay_revealfx=”off” text_float=”off”]\n

    Intent\u00e9 de nuevo en el APP m\u00f3vil GCA, y tampoco me dej\u00f3.<\/p>\n\n[aesop_image img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/passenapp.jpg” panorama=”off” imgwidth=”100%” credit=”Ram\u00edrez.” align=”center” lightbox=”off” captionsrc=”custom” caption=”Check-in cerrado 24 horas antes del vuelo en el APP m\u00f3vil.” captionposition=”center” revealfx=”inplace” overlay_revealfx=”off” text_float=”off”]\n

    Intent\u00e9 como una hora m\u00e1s tarde de nuevo en el laptop, y ah\u00ed si funcion\u00f3 perfectamente. Tienen el mismo sistema que usa Easyfly para el check-in online, obviamente con colores, logos, y con el mapa de sillas del tipo de Avi\u00f3n que opera GCA.<\/p>\n\n[aesop_image img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/passenabr-2.jpg” panorama=”off” imgwidth=”100%” credit=”Ram\u00edrez.” align=”center” lightbox=”off” captionsrc=”custom” caption=”Check-in ahora s\u00ed abierto como una hora despu\u00e9s del primer intento.” captionposition=”center” revealfx=”inplace” overlay_revealfx=”off” text_float=”off”]\n

    Dejando de lado el extra\u00f1o “retraso”<\/em>, el check-in online tampoco tuvo problemas.<\/p>\n

    Con pase de abordar listo, era cuesti\u00f3n de ir al Aeropuerto al otro d\u00eda.<\/p>\n

    \n<\/i> Ruta:<\/strong> Cartagena (CTG) – Cali (CLO)
    \n<\/i> Avi\u00f3n:<\/strong> Boeing 737-400
    \n<\/i> Aerol\u00ednea:<\/strong>\u00a0GCA Airlines<\/div>\n

    Llegu\u00e9 al Aeropuerto con un taxista corrupto que se llamaba Jos\u00e9, que se fue hablando todo el rato con otro taxista y dici\u00e9ndole que hab\u00eda sobornado al tr\u00e1nsito con “100 barrah”<\/strong><\/em> porque lo cogieron “sin planilla”<\/strong><\/em> en no s\u00e9 d\u00f3nde haciendo algo que no deb\u00eda, y que era eso, o que le inmovilizaran el carro.<\/p>\n

    En Cartagena manejan como el orto (incluyendo a Jos\u00e9) y pitan todo el rato, y los taxistas como en todas las ciudades de Colombia, son los segundos peores exponentes de lo peor que haya en ese sentido. Los primeros son los motociclistas.<\/p>\n

    Que falta hace Uber (s\u00e9 que hay InDriver y todo eso, pero no es lo mismo).<\/p>\n

    En fin, eso es otro tema. Entr\u00e9 pues a la terminal y encontr\u00e9 r\u00e1pido el mostrador de GCA. En la fila solo hab\u00eda una persona y cuando yo llegu\u00e9 ya la hab\u00edan atendido.<\/p>\n[aesop_parallax img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9008.jpg” parallaxbg=”off” captionposition=”bottom-left” lightbox=”off” floater=”off” floaterposition=”left” floaterdirection=”none” overlay_revealfx=”off”]\n

    Me preguntaron a d\u00f3nde viajaba (solo hab\u00eda ese vuelo, pero supongo que preguntan por inercia) y me pidieron la c\u00e9dula. Recibieron mi maleta y me dieron un pase de abordar tradicional impreso, aunque tambi\u00e9n ten\u00eda el que me hab\u00eda llegado al correo.<\/p>\n

    Todo esto sin costo adicional al del tiquete b\u00e1sico.<\/p>\n[aesop_image img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/PassenGCAPDFonline.jpg” panorama=”off” imgwidth=”100%” credit=”Ram\u00edrez.” align=”center” lightbox=”off” captionsrc=”custom” caption=”Pase de abordar que me lleg\u00f3 al correo despu\u00e9s del check-in online.” captionposition=”center” revealfx=”inplace” overlay_revealfx=”off” text_float=”off”]\n[aesop_image img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/IMG_20200210_125407692.jpg” panorama=”off” imgwidth=”100%” credit=”Ram\u00edrez.” align=”center” lightbox=”off” captionsrc=”custom” caption=”Pase de abordar tradicional impreso que me dieron despu\u00e9s de entregar la maleta.” captionposition=”center” revealfx=”inplace” overlay_revealfx=”off” text_float=”off”]\n

    Entr\u00e9 a la sala de espera y no hab\u00eda ning\u00fan signo de GCA, sin embargo todav\u00eda era algo temprano. Yo estaba tratando de ver si el vuelo hab\u00eda salido a tiempo de Cali, pero no logr\u00e9 mayor cosa ni siquiera en las aplicaciones de rastreo.<\/p>\n

    Todo parec\u00eda muy normal igual, entonces me relaj\u00e9.<\/p>\n

    Desde la sala de espera del Aeropuerto de Cartagena no se puede ver mayor cosa de la plataforma, pero la vista no est\u00e1 totalmente bloqueada.<\/p>\n

    A la hora en que ten\u00eda que llegar el vuelo de Cali escuch\u00e9 un Avi\u00f3n acerc\u00e1ndose y por uno de los pocos lugares por donde se puede ver algo, vislumbr\u00e9 el caracter\u00edstico achatamiento inferior del motor CFM56-3<\/strong><\/strong> de esta familia del Boeing 737<\/strong><\/strong>.<\/p>\n

    El Avi\u00f3n sigui\u00f3 avanzando y alcanc\u00e9 a ver el “antifaz”<\/strong><\/em> negro en la ventana de la cabina de mando, caracter\u00edstica de los colores de GCA. Definitivamente mi Avi\u00f3n hab\u00eda llegado, y a tiempo.<\/p>\n[aesop_parallax img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9010.jpg” parallaxbg=”off” captionposition=”bottom-left” lightbox=”off” floater=”off” floaterposition=”left” floaterdirection=”none” overlay_revealfx=”off”]\n

    Al poco tiempo llegaron funcionarias de GCA, y en la pantalla del gate 7<\/strong> sali\u00f3 informaci\u00f3n del vuelo a Cali. Todo estaba en orden.<\/p>\n[aesop_parallax img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9014.jpg” parallaxbg=”off” captionposition=”bottom-left” lightbox=”off” floater=”off” floaterposition=”left” floaterdirection=”none” overlay_revealfx=”off”]\n[aesop_image img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9012.jpg” panorama=”off” imgwidth=”100%” credit=”Ram\u00edrez.” align=”center” lightbox=”off” captionsrc=”custom” caption=”Vuelo 9A1501 a Cali gate 7 a tiempo.” captionposition=”center” revealfx=”inplace” overlay_revealfx=”off” text_float=”off”]\n

    Llamaron a abordar y camin\u00e9 hacia el Avi\u00f3n en plataforma, en el puesto de parqueo 2.<\/p>\n[aesop_image img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9016.jpg” panorama=”off” imgwidth=”100%” credit=”Ram\u00edrez.” align=”center” lightbox=”off” captionsrc=”custom” caption=”Caminando hacia el Avi\u00f3n.” captionposition=”center” revealfx=”inplace” overlay_revealfx=”off” text_float=”off”]\n[aesop_image img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9018.jpg” panorama=”off” imgwidth=”100%” credit=”Ram\u00edrez.” align=”center” lightbox=”off” captionsrc=”custom” caption=”Caminando hacia el Avi\u00f3n.” captionposition=”center” revealfx=”inplace” overlay_revealfx=”off” text_float=”off”]\n

    Para ese d\u00eda iba a volar en el HK-5338<\/strong><\/strong>, un delicioso Boeing 737-400<\/strong><\/strong> entregado a finales de 1990 a US Airways (hoy en d\u00eda fusionada con American Airlines).<\/p>\n[aesop_parallax img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9020.jpg” parallaxbg=”off” captionposition=”bottom-left” lightbox=”off” floater=”off” floaterposition=”left” floaterdirection=”none” overlay_revealfx=”off”]\n

    Vol\u00f3 con US Airways hasta por lo menos 2014, luego en Avior, y ahora est\u00e1 en GCA.<\/p>\n[aesop_parallax img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9021.jpg” parallaxbg=”off” captionposition=”bottom-left” lightbox=”off” floater=”off” floaterposition=”left” floaterdirection=”none” overlay_revealfx=”off”]\n

    Yo estaba encantado de poder volar en un cl\u00e1sico de nuevo (como les hab\u00eda comentado).<\/p>\n[aesop_parallax img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9022.jpg” parallaxbg=”off” captionposition=”bottom-left” lightbox=”off” floater=”off” floaterposition=”left” floaterdirection=”none” overlay_revealfx=”off”]\n

    Pueden ver una foto del Avi\u00f3n cuando volaba con US Airways haciendo click aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n

    Hace a\u00f1os no volaba en un Boeing 737-400<\/strong><\/strong>, la \u00faltima hab\u00eda sido en Malaysia Airlines volando de Kuala Lumpur a Bangkok en 2009.<\/p>\n[aesop_parallax img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9023.jpg” parallaxbg=”off” captionposition=”bottom-left” lightbox=”off” floater=”off” floaterposition=”left” floaterdirection=”none” overlay_revealfx=”off”]\n

    Me sent\u00e9 en mi puesto y esper\u00e9 a que el resto de personas subieran. Yo fui el primero que hizo check-in online el d\u00eda anterior, y tambi\u00e9n fui el primero en subir al Avi\u00f3n en ese momento, ya que no hab\u00eda gente que requiriera atenci\u00f3n prioritaria y mi rango de asiento fue llamado primero.<\/span><\/p>\n[aesop_parallax img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9025.jpg” parallaxbg=”off” captionposition=”bottom-left” lightbox=”off” floater=”off” floaterposition=”left” floaterdirection=”none” overlay_revealfx=”off”]\n

    Al final abordaron unos 30 pasajeros en total, son pocos para un Avi\u00f3n con capacidad para llevar m\u00e1s de 140.<\/p>\n

    A lo mejor tengan que trabajar m\u00e1s en el asunto del mercadeo y la publicidad que mencion\u00e9 antes, y bueno, igual tienen muy poco tiempo operando y ser conocidos y hacerse a un nombre toma tiempo. De todas formas, supongo que no deja de ser algo preocupante para la aerol\u00ednea.<\/p>\n

    Yo recuerdo en los a\u00f1os 90 que una vez viaj\u00e9 en un McDonnell-Douglas DC-9-30<\/strong><\/strong> de Aero Rep\u00fablica de Medell\u00edn a Bogot\u00e1 con 5 pasajeros, incluy\u00e9ndome. De cualquier manera, no creo que sea una situaci\u00f3n sostenible en el largo plazo y espero que la cosa mejore en ese sentido para GCA.<\/p>\n

    Las puertas fueron cerradas, y yo segu\u00eda encantado de estar volando en el cl\u00e1sico y estar saliendo a tiempo.<\/p>\n[aesop_image img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9026.jpg” panorama=”off” imgwidth=”100%” credit=”Ram\u00edrez.” align=”center” lightbox=”off” captionsrc=”custom” caption=”Cl\u00e1sico y delicioso.” captionposition=”center” revealfx=”inplace” overlay_revealfx=”off” text_float=”off”]\n

    Fuimos remolcados mientras llegaba un Airbus A320<\/strong><\/strong> de Avianca con colores de Star Alliance<\/strong><\/em><\/a>, y otro Airbus A320<\/strong><\/strong> de Interjet sal\u00eda a Ciudad de M\u00e9xico (en la tercera foto, en el aire).<\/p>\n\n[aesop_gallery id=”17361″ revealfx=”off” overlay_revealfx=”off”]\n

    Era un d\u00eda despejado y soleado, y el Capit\u00e1n nos inform\u00f3 que las condiciones eran similares en todo el trayecto. Solamente habr\u00eda algo de turbulencia ligera en algunos sectores.<\/p>\n

    Al encender uno de los motores una parte del Avi\u00f3n vibr\u00f3 y son\u00f3 raro, y por un momento llegu\u00e9 a pensar que quiz\u00e1s habr\u00eda un problema y paila (no joda, \u00a1hasta ahora \u00edbamos muy bien!).<\/p>\n

    Pero luego record\u00e9 otra encendida de motor con vibraci\u00f3n similar en un Boeing 777-200<\/strong><\/strong> de United y otro Boeing 777-300<\/strong><\/strong> de Japan Airlines a\u00f1os atr\u00e1s donde despu\u00e9s de estabilizado el motor las vibraciones y los sonidos raros desaparecieron. Y as\u00ed fue aqu\u00ed, una vez estabilizado el motor todo estuvo perfecto.<\/p>\n

    Comenzamos el rodaje, hicimos backtrack, y nos alineamos en la pista 01 para despegar.<\/p>\n\n[aesop_gallery id=”17364″ revealfx=”off” overlay_revealfx=”off”]\n

    Comenzamos la carrera de despegue y el Avi\u00f3n rot\u00f3 r\u00e1pida y poderosamente. Abajo hay un video que hice, ah\u00ed disculpan la calidad pero simplemente puse el celular con una mano a que apuntara para donde fuera sin monitorear, ya que mi prioridad son las fotos que estaba tomando con la otra mano.<\/p>\n[aesop_video src=”youtube” id=”uxMo3VcSjjs” width=”content” align=”center” caption=”Despegue de Cartagena Boeing 737-400 de GCA Airlines.” disable_for_mobile=”off” loop=”off” controls=”on” mute=”off” autoplay=”off” viewstart=”off” viewend=”off” show_subtitles=”off” revealfx=”inplace” overlay_revealfx=”off”]\n

    De all\u00ed seguimos el ascenso sobre el mar y eventualmente viramos hacia el occidente (o sea, a la izquierda de nuestro rumbo del momento).<\/p>\n[aesop_image img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9068.jpg” panorama=”off” imgwidth=”100%” credit=”Ram\u00edrez.” align=”center” lightbox=”off” captionsrc=”custom” caption=”Sobre el mar tras el despegue.” captionposition=”center” revealfx=”inplace” overlay_revealfx=”off” text_float=”off”]\n

    Continuando el ascenso ahora con rumbo sur tuve a la vista a una soleada y despejada Cartagena, y al Aeropuerto Rafael N\u00fa\u00f1ez<\/strong>.<\/p>\n[aesop_parallax img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9072.jpg” parallaxbg=”off” captionposition=”bottom-left” lightbox=”off” floater=”off” floaterposition=”left” floaterdirection=”none” overlay_revealfx=”off”]\n[aesop_parallax img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9077-1.jpg” parallaxbg=”off” captionposition=”bottom-left” lightbox=”off” floater=”off” floaterposition=”left” floaterdirection=”none” overlay_revealfx=”off”]\n

    Cartagening-Hilton-Felicing fue quedando atr\u00e1s, y de repente solo se ve\u00edan pueblos y \u00e1reas rurales. Como Tol\u00fa, por ejemplo (ah\u00ed en la foto de abajo al lado del motor se ve parte del pueblo y el Aeropuerto).<\/p>\n\n[aesop_parallax img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9087.jpg” parallaxbg=”off” captionposition=”bottom-left” lightbox=”off” floater=”off” floaterposition=”left” floaterdirection=”none” overlay_revealfx=”off”]\n

    Ya en crucero, seg\u00fan el Capit\u00e1n a 36.000 pies de altitud, las auxiliares de vuelo pasaron ofreciendo bebidas. Yo ped\u00ed una botella de agua.<\/p>\n[aesop_image img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9088.jpg” panorama=”off” imgwidth=”100%” credit=”Ram\u00edrez.” align=”center” lightbox=”off” captionsrc=”custom” caption=”Servicio de bebidas.” captionposition=”center” revealfx=”inplace” overlay_revealfx=”off” text_float=”off”]\n[aesop_image img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9090.jpg” panorama=”off” imgwidth=”100%” credit=”Ram\u00edrez.” align=”center” lightbox=”off” captionsrc=”custom” caption=”Mi botella de agua.” captionposition=”center” revealfx=”inplace” overlay_revealfx=”off” text_float=”off”]\n

    Luego me par\u00e9 y me fui a dar una vuelta por el Avi\u00f3n a ver qu\u00e9 o qu\u00e9. Incluso entr\u00e9 al ba\u00f1o solo por ver.<\/p>\n[aesop_gallery id=”17370″ revealfx=”off” overlay_revealfx=”off”]\n[aesop_parallax img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9084.jpg” parallaxbg=”off” captionposition=”bottom-left” lightbox=”off” floater=”off” floaterposition=”left” floaterdirection=”none” overlay_revealfx=”off”]\n[aesop_parallax img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9085.jpg” parallaxbg=”off” captionposition=”bottom-left” lightbox=”off” floater=”off” floaterposition=”left” floaterdirection=”none” overlay_revealfx=”off”]\n

    En camino a Tulu\u00e1 para iniciar el descenso y la aproximaci\u00f3n al Aeropuerto Alfonso Bonilla Arag\u00f3n<\/strong> de Cali alcanc\u00e9 a ver al Ca\u00f1\u00f3n del r\u00edo Cauca.<\/p>\n[aesop_parallax img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9102.jpg” parallaxbg=”off” captionposition=”bottom-left” lightbox=”off” floater=”off” floaterposition=”left” floaterdirection=”none” overlay_revealfx=”off”]\n

    Tambi\u00e9n a Medell\u00edn.<\/p>\n[aesop_gallery id=”17374″ revealfx=”off” overlay_revealfx=”off”]\n

    Y a Manizales (creo).<\/p>\n[aesop_image img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9124.jpg” panorama=”off” imgwidth=”100%” credit=”Ram\u00edrez.” align=”center” lightbox=”off” captionsrc=”custom” caption=”En crucero y en camino al sur de Medell\u00edn.” captionposition=”center” revealfx=”inplace” overlay_revealfx=”off” text_float=”off”]\n[aesop_parallax img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9135.jpg” parallaxbg=”off” captionposition=”bottom-left” lightbox=”off” floater=”off” floaterposition=”left” floaterdirection=”none” overlay_revealfx=”off”]\n[aesop_image img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9137.jpg” panorama=”off” imgwidth=”100%” credit=”Ram\u00edrez.” align=”center” lightbox=”off” captionsrc=”custom” caption=”Manizales (creo).” captionposition=”center” revealfx=”inplace” overlay_revealfx=”off” text_float=”off”]\n

    Iniciamos el descenso, y me cambi\u00e9 de silla para una del lado opuesto, a fin de cuentas hab\u00eda muchas libres. Lo hice para que el sol quedara del lado correcto para las fotos.<\/p>\n

    Antes de esto, le tom\u00e9 un par de fotos al Aeropuerto de Cali mientras sobrevol\u00e1bamos Palmira. Como el sol no estaba del lado correcto para esa foto, pues qued\u00f3 como qued\u00f3. Se hizo lo que se pudo.<\/p>\n[aesop_parallax img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9144.jpg” parallaxbg=”off” captionposition=”bottom-left” lightbox=”off” floater=”off” floaterposition=”left” floaterdirection=”none” overlay_revealfx=”off”]\n[aesop_parallax img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9148.jpg” parallaxbg=”off” captionposition=”bottom-left” lightbox=”off” floater=”off” floaterposition=”left” floaterdirection=”none” overlay_revealfx=”off”]\n

    Pero bueno, despu\u00e9s de eso me pas\u00e9 de silla como les dije, e iniciamos la aproximaci\u00f3n a Cali. Descendimos sobre el Valle del Cauca, volando hacia el sur.<\/p>\n

    Luego viramos hacia el occidente de nuevo (o sea, a la derecha de nuestro rumbo) y despu\u00e9s de un corto periodo, hacia el norte para alinearnos con la pista 02 del Aeropuerto de Cali.<\/p>\n[aesop_image img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9156.jpg” panorama=”off” imgwidth=”100%” credit=”Ram\u00edrez.” align=”center” lightbox=”off” captionsrc=”custom” caption=”Viraje inicial al occidente.” captionposition=”center” revealfx=”inplace” overlay_revealfx=”off” text_float=”off”]\n

    Aproximando, en las cuatro fotos de abajo.<\/p>\n[aesop_gallery id=”17377″ revealfx=”off” overlay_revealfx=”off”]\n

    Continuamos la aproximaci\u00f3n sin novedad, y aterrizamos algo firme. Abajo hay un video que hice del aterrizaje, al igual que con el del despegue de Cartagena disculpar\u00e1n la calidad pero simplemente puse el celular con una mano a que apuntara para donde fuera sin monitorear, ya que mi prioridad son las fotos que estaba tomando con la otra mano.<\/p>\n[aesop_video src=”youtube” id=”w2bTT0y0Dcg” width=”content” align=”center” caption=”Aterrizaje en Cali Boeing 737-400 de GCA Airlines.” disable_for_mobile=”off” loop=”off” controls=”on” mute=”off” autoplay=”off” viewstart=”off” viewend=”off” show_subtitles=”off” revealfx=”inplace” overlay_revealfx=”off”]\n

    Hab\u00edamos llegado perfectamente a tiempo, de hecho, antes de itinerario. No iba a perder la conexi\u00f3n con Easyfly (y si Easyfly ten\u00eda alg\u00fan problema ellos tendr\u00edan que resolverlo sin que yo tuviera que pagar multas).<\/p>\n[aesop_gallery id=”17378″ revealfx=”off” overlay_revealfx=”off”]\n

    En el rodaje a los gates C<\/strong> vi los otros Aviones de GCA, el otro Boeing 737-400<\/strong><\/strong> que tambi\u00e9n est\u00e1 operativo (el HK-5288<\/strong><\/strong>) y los tres Fokker 50<\/strong><\/strong> con futuro algo incierto.<\/p>\n[aesop_parallax img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9211.jpg” parallaxbg=”off” captionposition=”bottom-left” lightbox=”off” floater=”off” floaterposition=”left” floaterdirection=”none” overlay_revealfx=”off”]\n

    En la foto de abajo, en el gate con motores apagados.<\/p>\n[aesop_parallax img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/IMG_20200210_153453525.jpg” parallaxbg=”off” captionposition=”bottom-left” lightbox=”off” floater=”off” floaterposition=”left” floaterdirection=”none” overlay_revealfx=”off”]\n

    Fui casi el \u00faltimo pasajero en salir del Avi\u00f3n.<\/p>\n[aesop_parallax img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9215.jpg” parallaxbg=”off” captionposition=”bottom-left” lightbox=”off” floater=”off” floaterposition=”left” floaterdirection=”none” overlay_revealfx=”off”]\n

    Al salir del Avi\u00f3n vi un ej\u00e9rcito de trabajadores de GCA (o de la empresa que hayan contratado para esas funciones) dirigirse al Avi\u00f3n para desembarcar las maletas y todo eso.<\/p>\n[aesop_parallax img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9216.jpg” parallaxbg=”off” captionposition=”bottom-left” lightbox=”off” floater=”off” floaterposition=”left” floaterdirection=”none” overlay_revealfx=”off”]\n[aesop_parallax img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9217.jpg” parallaxbg=”off” captionposition=”bottom-left” lightbox=”off” floater=”off” floaterposition=”left” floaterdirection=”none” overlay_revealfx=”off”]\n[aesop_image img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9224.jpg” panorama=”off” imgwidth=”100%” credit=”Ram\u00edrez.” align=”center” lightbox=”off” captionsrc=”custom” caption=”El Avi\u00f3n en el gate desde la sala de espera despu\u00e9s de bajarme.” captionposition=”center” revealfx=”inplace” overlay_revealfx=”off” text_float=”off”]\n

    Llegu\u00e9 al reclamo de equipaje, y mi maleta sali\u00f3 r\u00e1pido. La recog\u00ed y sal\u00ed de la terminal, muchos recuerdos me trajo ese lugar de cuando estuve convalidando mi licencia de Piloto. Todos los d\u00edas me dejaban ah\u00ed para coger el bus a Palmira, el transgaviotazo<\/strong><\/em>.<\/p>\n[aesop_parallax img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9230.jpg” parallaxbg=”off” captionposition=”bottom-left” lightbox=”off” floater=”off” floaterposition=”left” floaterdirection=”none” overlay_revealfx=”off”]\n

    Antes de salir una funcionaria me pidi\u00f3 que le mostrara la colilla del equipaje. Me pareci\u00f3 curioso, hace como 9000 a\u00f1os no me ped\u00edan eso en ning\u00fan Aeropuerto, pero bueno, ah\u00ed la ten\u00eda y no hubo rollo.<\/p>\n

    Otra de las pasajeras, que por cierto estaba medio buena tirando a MILF<\/em><\/strong>, hab\u00eda perdido su colilla y estaba ah\u00ed medio enredada con eso. No s\u00e9 al final qu\u00e9 pas\u00f3.<\/p>\n

    Sub\u00ed al sector de salidas de la Terminal 1<\/strong> y con todo el tiempo del mundo hice de nuevo check-in en Easyfly para mi vuelo a Medell\u00edn.<\/p>\n

    Pas\u00e9 seguridad y me dirig\u00ed a los gates B<\/strong> desde d\u00f3nde sal\u00eda ese vuelo, y desde all\u00ed observ\u00e9 como estaban remolcando el Avi\u00f3n en el que hab\u00eda llegado desde el gate a la plataforma de descongesti\u00f3n, a hacerle compa\u00f1\u00eda al resto de la flota de GCA por el resto del d\u00eda.<\/p>\n

    En esas me encontr\u00e9 con un amigo que es Piloto y vuela en Avianca e iba de salida hacia Bogot\u00e1, hablamos tres o cuatro minutos, y \u00e9l sigui\u00f3 a preparar su Avi\u00f3n, y yo a una silla en mi sala de espera.<\/p>\n[aesop_image img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9238.jpg” panorama=”off” imgwidth=”100%” credit=”Ram\u00edrez.” align=”center” lightbox=”off” captionsrc=”custom” caption=”La flota de GCA al momento de escribir esto. Los tres Fokker 50 con futuro incierto, y los dos Boeing 737-400 operativos, incluyendo en el que hab\u00eda llegado. Lo remolcaron a la plataforma de descongesti\u00f3n mientras recog\u00ed el equipaje, hice check-in en Easyfly, y volv\u00ed a pasar seguridad. En teor\u00eda vienen m\u00e1s Boeing 737 pronto.” captionposition=”center” revealfx=”inplace” overlay_revealfx=”off” text_float=”off”]\n

    Ah\u00ed quedaron por el resto del d\u00eda, a la vista incluso desde el ATR 42-600<\/strong><\/strong> de Easyfly (en efecto ese fue el tipo de Avi\u00f3n que me toc\u00f3 despu\u00e9s, para mi delicia avgeek<\/strong><\/em>) en el que saldr\u00eda a Medell\u00edn un par de horas despu\u00e9s para terminar la jornada.<\/p>\n[aesop_parallax img=”https:\/\/www.alpharamirez.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSC_9325.jpg” parallaxbg=”off” captionposition=”bottom-left” lightbox=”off” floater=”off” floaterposition=”left” floaterdirection=”none” overlay_revealfx=”off”]\n

    Un solo vuelo no es vara para medir como es una aerol\u00ednea en general. Sin embargo, es todo lo que tengo ahora para hablar al respecto.<\/p>\n

    Y con base en eso, puedo decir que en GCA me fue muy bien. El proceso de compra de tiquete fue f\u00e1cil, el check-in online no tuvo rollos (m\u00e1s que el peque\u00f1o “retraso”<\/strong><\/em>), los funcionarios que vi hicieron todos el trabajo que les tocaba sin enredo.<\/p>\n

    El servicio fue adecuado, inclu\u00eda maleta y check-in sin imprimir nada en el tiquete b\u00e1sico sin costo adicional, y el Avi\u00f3n fue lo suficientemente c\u00f3modo.<\/p>\n

    Aparentemente hicieron un trabajo con las sillas para el lanzamiento de GCA, porque si bien en el panel superior se nota que es un Avi\u00f3n cl\u00e1sico, las sillas se me hicieron modernas. Y sobre todo y muy importante, estuvieron a tiempo.<\/p>\n

    En algunos post de redes sociales he visto dos o tres quejas de alg\u00fan retraso, supongo que s\u00ed habr\u00e1n tenido. Y bueno, pasa hasta en las mejores, el problema es que se vuelva cr\u00f3nico y descarado.<\/p>\n

    De nuevo, son una aerol\u00ednea nueva y estos “problemas de crecimiento”<\/strong><\/em> siempre existen, solo hay que recordar a VivaColombia (hoy Viva Air) en sus inicios, y ver lo que son ahora en cuesti\u00f3n de puntualidad.<\/p>\n

    Pero conmigo en mi momento, en GCA fueron perfectamente puntuales.<\/p>\n

    Tambi\u00e9n hay qui\u00e9n le da palo al Avi\u00f3n porque no es lo m\u00e1s moderno del mundo. Pero de nuevo, con el interior adaptado como est\u00e1, y para vuelos internos en clase econ\u00f3mica, para efectos pr\u00e1cticos no tiene realmente diferencia mayor o importante con los Aviones m\u00e1s modernos que vuelan otras aerol\u00edneas en su mismo mercado.<\/p>\n

    Y sobre que sea m\u00e1s caro de operar el Avi\u00f3n versus algo m\u00e1s moderno, pues eso es asunto de la aerol\u00ednea y no del usuario.<\/p>\n

    Quienes alegan eso no suelen tomar en cuenta que el leasing de lo \u00faltimo en guaracha suele ser mucho m\u00e1s costoso que el de un Avi\u00f3n m\u00e1s antiguo (incluso dentro de las mismas familias, no es lo mismo un Airbus A320<\/strong><\/strong> de 1997 que uno de 2019), y que el ahorro en costo de operaci\u00f3n puede no compensar ese aumento del leasing (entre much\u00edsimas otras variables que yo ni s\u00e9).<\/p>\n

    Y hablo de leasing, porque son pocas las aerol\u00edneas que compran un Avi\u00f3n de ese tipo chan-con-chan<\/strong><\/em> ellas mismas. Eso necesita un m\u00fasculo financiero que muy pocas empresas en el mundo tienen, y a\u00fan para esas, en ocasiones es m\u00e1s conveniente el leasing.<\/p>\n

    Entonces si uno puede tener un Avi\u00f3n algo m\u00e1s antiguo que quiz\u00e1s sea m\u00e1s caro de operar en el d\u00eda a d\u00eda (y eso habr\u00eda que afirmarlo con n\u00fameros en mano, yo aqu\u00ed solo estoy especulando), pero con un leasing m\u00e1s barato, o incluso tenerlo en propiedad, pues en ciertos escenarios tiene sentido hacerlo as\u00ed.<\/p>\n

    Lo que importa como en todo es que el interior y el producto ofrecido est\u00e9 m\u00e1s o menos a la par del mercado dentro de lo que cabe y seg\u00fan el tipo del p\u00fablico al que est\u00e9n orientados (no es lo mismo Ryanair que Singapore Airlines), que el mantenimiento sea adecuado, y que la tripulaci\u00f3n sea competente.<\/p>\n

    Hay que ver a Delta Air Lines, una de las aerol\u00edneas m\u00e1s grandes y exitosas del mundo, todav\u00eda volando felices de la vida con McDonnell-Douglas MD-80<\/strong><\/strong>,\u00a0MD-90 <\/strong><\/strong>y Boeing 717<\/strong><\/strong> entre otros “viejitos” <\/strong><\/em>(y yo feliz por eso).<\/p>\n

    Seguro, a lo mejor en GCA van a querer un Avi\u00f3n m\u00e1s nuevo eventualmente, es m\u00e1s, les va a tocar obligados porque los Aviones tienen una vida \u00fatil determinada, pero no le veo ning\u00fan problema ahora mismo.<\/p>\n

    No creo que los pasajeros que no son aficionados a la Aviaci\u00f3n se den mucha cuenta de nada de eso (asumiendo un interior adecuado como el que me toc\u00f3).<\/p>\n

    Y por m\u00ed, entre m\u00e1s viejo y m\u00e1s raro mejor, pero ese soy yo y s\u00e9 que no respondo a las exigencias del mercado para que una empresa sea exitosa jaja.<\/p>\n

    Dejando de lado el asunto con el sistema para ver el estado del vuelo, se me hizo una experiencia totalmente adecuada para un vuelo dom\u00e9stico de una hora y media en clase econ\u00f3mica.<\/p>\n

    Lo repetir\u00eda sin problema asumiendo que la experiencia que yo viv\u00ed es su modo consistente de operar. Obviamente, aprovechando las oportunidades de mejora, que siempre existen.<\/p>\n

    Ojal\u00e1 as\u00ed sea, y ojal\u00e1 se den a conocer mejor y les mejore el n\u00famero de pasajeros. Siempre hace falta la variedad y la competencia para el usuario, y los Aviones distintos para el spotter.<\/p>\n

    Tambi\u00e9n, ojal\u00e1 en alg\u00fan momento vuelen a Medell\u00edn.<\/p>\n

    \n
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    Por favor lee las notas sobre el contenido y el derecho de autor si no lo has hecho. Este art\u00edculo fue publicado en: Febrero de 2020\u00a0 Este art\u00edculo fue actualizado en: Febrero de 2020 This article is also available in English. 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